יתרונותיו של גלגל חישול מסתובב

היתרונות של גלגל חישול מסתובב

רכזת מסתובבת עם משקל קל, פיזור חום טוב, שליטה חזקה ויתרונות נוספים, יותר ויותר פופולרית בתעשיית הרכב. ישנם שני סוגים של גלגלים מסתובבים בשוק כיום: יציקה ופרזול גלגלים מסתובבים. רכזת היציקה היא רכזת היציקה של חלק השפה של עיבוד הספין מחדש.

בדרך כלל, רכזת הגלגל שנוצרה על ידי עיבוד ספינינג יכולה להיקרא רכזת מסתובבת. תהליך הייצור של רכזת גלגל החישול הוא שהצורה המחושלת הותקנה על תבנית של מכונת ספינינג CNC, על ידי לחץ גלגל מסתובב בודד או יותר על הריק, כך שכל נקודה מייצרת עיוות פלסטי מתמשך, עד לצורת רכזת, היא "חישול לפני ספינינג". העיבוד של רכזת גלגלים מחושלת היא טכנולוגיית ייצור רכזת גלגלים עם תוכן טכני גבוה יותר.

רכזת גלגל היציקה היא רכזת הגלגל היציקה לאחר חלק החישוק של עיבוד מחדש ספינינג. למרות שחוזק השפה גדל, הצפיפות והחוזק של המתכת בפנים אינם יכולים להשתוות לזה של ריק המתכת המחושל.

רכזת גלגל פרזול היא ריק לעיבוד ספינינג, בתהליך של פרזול, שחול, מתיחה, גלגול ומאפיינים טכניים נוספים, באיכות טובה, גמישות גבוהה, קל משקל, קשיחות חזקה ועוד הרבה יתרונות. כאשר המתכת נלחצת חזק, לא רק עובי החומר דק יותר, אלא גם הצפיפות והחוזק משתפרים. אותו חומר וגודל של הגלגל המחושל והגלגל היצוק, לא רק את המשקל של הראשון ניתן להפחית ב-15%, גם קשיחות הגלגל חזקה יותר. עבור הרכב בכללותו, לכל ירידה במשקל יכולה להיות השפעה עצומה על שיפור יכולת התמרון של הרכב, כמו סיבוב קל יותר של הציר, תחושת תאוצה חזקה יותר, עומס קל יותר של מערכת הבלמים ותחושת האטה מעשית יותר. למרדף אחר משתמשי שינוי שליטה, רכזת גלגלים מחושלת היא בחירה טובה.

יתר על כן, רכזת הגלגל היציקה היא בדרך כלל בייצור המוני ובעיקר מבנה יחיד, מידת ההתאמה האישית נמוכה. ניתן להתאים רכזת גלגל פרזול בהתאם לצרכי הלקוח. האם ניתן להתאים אישית את מבנה הרכזת, הגודל, צבע החישור, וישנם חלקים בודדים, שניים ושלושה חלקים מהמבנה

עלויות הרכז משתנות בהתאם לתהליכים שונים. בהשוואה לרכזת גלגל יצוקה, התמחיר של רכזת גלגל פרזול תהיה מעט גבוהה יותר, בעלים יכולים לבחור את רכזת המכונית הנכונה בהתאם לצרכים האמיתיים שלהם.